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应用德通振动搅拌技术的世界首座高速重载公铁两用悬索桥—五峰山长江大桥正式通车

时间:2020.12.16 字号

近日,应用德通振动搅拌高性能混凝土技术的世界首座高速重载公铁两用悬索桥—五峰山长江大桥连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式通车,于12月11日开通运营。




五峰山长江大桥是连镇铁路和京沪高速公路南延的关键控制性工程,大桥全长6409米,其中主桥长1432米,跨江主跨1092米,采用单跨悬吊钢桁梁悬索结构。大桥上层为高速公路双向八车道,设计时速100公里;下层为四线高速铁路,设计时速250公里。


据了解,五峰山长江大桥是世界首座高速铁路悬索桥和中国首座公铁两用悬索桥,其建成通车,将在国际上率先建立起中国高速铁路悬索桥的设计方法、计算理论和相关技术标准,实现“中国制造”向“中国创造”的历史性跨越。


在这座世界级大跨度重载高速铁路两用悬索桥建设中,建设者采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备等“四新技术”,悬索桥两端四个桥梁施工标段,全部应用了德通振动搅拌高性能混凝土技术并在沉井施工和桥塔建设等方面创造了多项国内纪录和世界纪录,其施工技术含量代表着中国乃至世界同类型桥梁建设的最高水平。

德通振动搅拌是一种经济的,也是有效的机械强化搅拌过程的方法。混凝土在振动时,它内部的各个颗粒将围绕某种不稳定平衡的中间位置作连续不断的振动,并且使相邻粒子发生位移,物料颗粒间的相对运动频率增加,从而使颗粒之间的摩擦力和粘着力急剧减小。振动搅拌就是利用混凝土这一特性,在搅拌的同时加以振动,使水泥颗粒处于颤动状态,从而破坏水泥凝聚团,使水泥颗粒均匀分布,以达到混凝土在宏观和微观上的匀质。同时,振动搅拌使水泥颗粒的运动速度增加,并能增加物料颗粒间相互碰撞的次数和加快水泥水化作用。此外,还可净化集料表面,增加水泥和集料间的粘结力。


试验数据表明:在同等条件下,振动搅拌与传统的强制式搅拌相比,当水泥用量不变时,混凝土强度提高8%以上;当混凝土强度不变时,可节省水泥5%~25%;同时,搅拌时间可缩短20%以上,节能约30%。振动搅拌从微观上改善了混合料的固液气3相结构,提高了混凝土性能。

消息来源:桥梁杂志社

图片来源:网络



策 划:芦 萍
编 辑:倪 斐